| Fahrrad Kettenschaltung Shimano - Beim Betätigen der Schalthebel (Hochschalten) manchmal keine Funktion? |
| daxxxxxxxxx | Bei meinem alten MTB habe ich folgendes Problem: beim Betätigen des größeren Schalthebels zum Hochschalten (d.h. Kette soll auf das größere Kettenblatt) drücke ich manchmal ins Leere. Zeitweise funktioniert die Schaltung ohne Probleme.
Frage: wie kann ich den Fehler beheben? Gibt es eine Bezeichnung für diese Fehlfunktion?
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Zsolt | das ist zum teil eine einstellungs sache. aber shimano ist auch nicht gleich shimano da gibt es unterschiede , die bezeichnung. dx, lx, und sowas. du könntest den seilzug ein bisschen strammer machen das könnte helfen. ich bin aus der sache raus aber vor ein paar jahren bin ich ein bisschen fahrrad gefahren. ich hatte auch das problem. die schaltung war schon total ausgenudelt. es gibt aber ein trick. wenn du vorne hochschalten willst schalte hinten in runter dann ist die kette quer und springt enfacher hoch. und wenn vorne hochspringt schaltest du hinten wieder zurück. ist ein bischen übungs sache aber klappt . | | wie stelle ich eine 7gang schaltung ein shimano? |
| hubri |
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Peppy36 | am besten gar nicht wenn du keine ahnung hast du verschlimmerst das ganze viel leicht noch gehe in ein fahrad laden und zahle 5 mücken dann geht sie auch vernünftig | | Wie benutzte ich Gangschaltung Shimano TX30? |
| sommervision | Habe mir heute ein Fahrrad m. o.g. Gangschaltung gekauft. Da ich schon eine Ewigkeit kein Fahrrad mehr benutzt habe und m. Gangschaltung wenig bzw. gar keine Erfahrung habe - würde mich interessieren, wie ich diese Handhaben muß. Z.B. Gang 1 wofür - usw. Vielen Dank für Eure Informationen.
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soreiche | Wann man welchen Gang fahren sollte, kann man nicht pauschal sagen. Dazu sind die Beine einfach zu unterschiedlich. Du mußt selber herausfinden, mit welcher Trittfrequenz Du am angenehmsten fährst. Das muß einfach ausprobiert werden. Das wird sich auch mit der Zeit ändern, weil sich die Beine verändern.
Aber ein paar allgemeine Ratschläge kann man dann doch geben:
- Im Zweifelsfalle fährt man im kleineren Gang mit einer höheren Trittfrequenz. Das schont die Gelenke und Muskeln.
- Man kann nach längeren Touren gegebenenfalls nur noch mit einer hohen Trittfrequenz fahren, weil die Kraft für eine niedrige fehlt.
- Man schaltet lieber einmal zu oft als einmal zu wenig.
Du merkst, ich bin ein Freund des schnellen Tretens ;-) Das soll jetzt aber nicht bedeuten, daß Du es unbedingt auch sein mußt. Deine Beine sind entscheidenden. Du mußt dabei Spaß haben. | | Hab bei meinem Rad Probleme mit der Schaltung/Shimano.Wie stellt man die ein?Welche Schrauben sind das? |
| Kessy |
@ Laredo:Hab leider keine Unterlagen für die Schaltung,deshalb hab ich hier die Frage gestellt
@ Laredo:Hab leider keine Unterlagen für die Schaltung,deshalb hab ich hier die Frage gestellt
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solarboiler | an jeder schaltung gibt es kleine schrauben zum einstellen,mit der einen kannst du den kettenweg von aussen nach innen (zahnkranz) einstellen.Vielleicht musst du auch nur den seilzug (das kabel) spannen, | | Kettenschatung oder Kreuzschaltung |
| h_carsten92 | Ich möchste mir ein neues gebrauchtes Fahrrad zulegen und weiß jedoch nicht ob es sinn macht auf eine shimano deore schaltung wert zu legen (Kreuzschaltung).
Wo ist der unterschied und was ist besser und warum ist es besser
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ebberat | Kreuzschaltung?
Du meinst sicher Nabenschaltung.
Also, eine Kettenschaltung hat meistens viel mehr Gänge zur Verfügung, und durch die Übersetzung fällt einem das Fahrradfahren viel leichter.
Und durch die hohe Gangauswahl ist das fahren in Bergen natürlich viel einfacher und bequemer.
Allerdings ist diese Schaltung sehr wartungsintensiv.
Schluderst Du mit der Wartung, dann kannst Du nach einem Jahr die Zahnkränze vergessen, und musst Dir neue anschaffen.
Die Nabenschaltung besteht in der Regel nur aus 3 bis 7 Gängen.
Es gibt aber auch schon welche mit 9 oder auch 14 Gängen, die aber sehr viel teurer sind.
Eine Nabenschaltung ist fast komplett wartungsfrei, da die Schaltungsnabe in einem Gehäuse untergebracht ist, und die Kette auch meistens verdeckt ist.
Wenn Du also nur in der Stadt unterwegs bist, für Einkäufe und so, oder auch kleinere Touren machst, dann würde ich eine Nabenschaltung nehmen, aber mit mindestens 7 Gängen. | | Ersatzteile für Deore LX Schaltung mit 21 Gängen? |
| Werner | Mein ca. 15 jahre altes Treckingrad ist mit einer 21-Gang Shimano Deore LX Schaltung ausgestattet. Das Rad hat mittlerweile mehrere Tausend Kilometer auf dem Buckel und ist eigentlich noch in ziemlich gutem Zustand. Ausnahme ist die oben erwähnte Schaltung, und hier speziell die Rapidfire Schalthebel am Lenker. Die Hebel funktionieren nicht mehr richtig, dementsprechend wird das Schalten oftmals zum nervigen Glücksspiel. Ich habe einige Reparaturversuche hinter mir, aber leider hat das keine wirkliche Besserung gebracht. Ich denke der Zeitpunkt für einen Austausch der Schalthebel ist gekommen. Und da taucht ein Problem auf. Shimano bietet mittlerweile keine Schalthebel für 7 Kettenräder mehr an, es gibt nur noch Schalthebel für 8 oder 9 Zahnräder. Hat jemmand eine Idee wo ich qualitativ hochwertige Schaltfebel als Ersatzteil herbekommen kann? Bietet evtl. die Konkurenz (SRAM, etc.) irgend etwas Shimano kompatibles an?
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Schiefes ! in blau | Bist du sicher daß es an den Schalthebeln liegt?
Es kann an der Kette den Ritzeln oder auch nur an den uralten Schaltzügen liegen, daß die Schaltung nicht richtig funktioniert. Gerne verharzt auch das alte Fett in den Shimano shiftern und Waschbenzin und Krichöl helfen. Die alles entscheidende Frage ist wie sich das Schaltproblem zeigt! Rutscht die Kette durch ,rattert und schleift es oder ist es nur ungenau? 8fach shifter gehen zur Not aber 9fach nicht da der Weg ein anderer ist durch die schmaleren Abstände der einzelnen Ritzel. Alte Sram Drehgriffe sind eigentlich besonders in den kleineren Läden ziemlich einfach zu bekommen und bei 7 fach ist auch die Gefahr gering daß sie 1:1 übersetzt sind. Ich würd auf Ebay oder in den Kleineren unscheinbaren Radgeschäften suchen, die haben oft noch viele Raritäten die sie nie verkauft haben.
http://sport.shop.ebay.de/i.html?_nkw=Schalthebel+7+fach&_sacat=22688&_dmpt=Sport_Radsport_Fahrradteile&_odkw=&_osacat=22688&bkBtn=&_trksid=p3286.m270.l1313 | | Wie nimmt man den Hinterreifen des Fahrrads heraus? |
| MC Beauty | Habe ein terkkingrad (shimano- Schaltung) und möchte aufgrund eines Loches im Mantel den hinterreifen herausnehmen. Wie geht das?
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lennny | ich nehme an, dass das loch vorallem im schlauch, nicht dem mantel probleme macht. zum ausbau: rad auf den kopf stellen, muttern oder schnellspanner der achse lösen, schaltwerk am mittleren gelenk etwas nach hinten drücken, rad nach vorne oben herausnehmen. zum einsetzen wieder rückwärts. eventuell musst du die felgenbremsen aushängen, falls der reifen nicht zwischen ihnen durch passt. bei v-breakes dazu einfach die bremsarme von hand zusammen drücken und den zug bzw. das blechröhrchen, durch das dieser umgelenkt wird aushängen.
am ende darauf achten, dass die achse wieder sauber in den ausfalenden sitzt und ales fest drehen.
um den mandtel von der felge zu bekommen kaufst du dir am besten zwei mantelheber (nciht die billigsten, deine finger werden dir die 3 euro mehr danken), lässt die luft ab, fährst damit zwischen felgenflanke und mantel und versuchst diesen auf einer seite über die felge zu hebeln, die andere seite bleibt drauf, du bekommst den schlauch auch so raus. | | Fahrradexperten - Welches von diesen 2 Fahrrädern würdet Ihr kaufen? |
| Coati | Beide City-Räder sind von Kettler und auf 299,- Euro reduziert. Hier die Daten:
FAHRRAD1:
Reifengröße: 28?
Rahmen: Aluminium 7005 K1
Gabel: Suntour CR8V
Steuersatz: Alu 1 1/8?
Schalthebel: Shimano Nexus 8-Gang
Bremse: V-Brake mit KETTLER-Bremssystem
Kurbelgarnitur: 38 Zähne
Übersetzung: Vorne 38/Hinten 19
Nabe vorne: Shimano Nabendynamo DH3 N20
Nabe hinten: Shimano Nexus 8-Gang
Speichen: Edelstahl 2,00 mm/Hinten 2,34 mm
Felge: Mach1 EXE
Reifen: Conti City Ride 42-622
Zahnkranz: Shimano
Kette: KMC
Lenker: Moon Cruiser
Vorbau: KETTLER winkelverstellbar
Griffe: Herrmans City
Sattelstütze: Aluminium
Gepäckträger: KETTLER Aluminium
Ständer: Aluminium
Schutzbleche: SKS Kunststoff
Kettenschutz: KETTLER Design
Scheinwerfer: Basta Halogen Clear Scheinwerfer
Rücklicht: Basta Ray Steady mit Standlicht
Dynamo: Shimano Nabendynamo DH3 N20
Pedale: City
Gewicht: 17,5 kg
FAHRRAD 2:
Reifengröße: 28?
Rahmen: Aluminium 7005 K1
Gabel: Kettcom 140 verstellbar
Schaltung: Shimano Nexus 7-Gang mit Rücktritt
Bremse: V-Brake mit KETTLER-Bremssystem
Reifen: Conti City Ride 42-622
Felge: Rodi Hypno
Kette: rostfrei
Kettenschutz: KETTLER Design
Kurbelgarnitur: Beta 1 Plus 38 Zähne
Lenker: Moon Cruiser
Nabe hinten: Shimano Nexus 7 mit Rücktritt
Nabe vorne: Shimano Nabendynamo DH3 N20
Pedale: Aluminium
Sattel: Selle Royal Rio
Sattelstütze: Aluminium Patent
Dynamo: Shimano Nabendynamo DH3 N20
Scheinwerfer: Basta Halogen Clear Scheinwerfer
Rücklicht: Basta Ray Steady mit Standlicht
Gepäckträger: im Rahmen integriert
Gewicht: 17 kg
Ich will mit dem Rad mein defektes Uralt-Modell ersetzen und nur in der Stadt rumfahren, kein Sport oder weitere Touren etc.
DANKE!
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Atze | Das mit der rostfreien Kette, dem Lenker und dem Sattel. | | Probleme mit Gangschaltung? |
| V2000 | Hallo,
ich habe ein ATB mit dem Namen "Scorpion Counter DS", welches ich ca 2003 oder 2004 neu bekommen habe, gestern mal wieder ausm Schuppen geholt und aufpoliert. Dabei ist mir aufgefallen, dass die Gangschaltung nicht richtig geht.
Ich habe links ganz viele Gänge (keine Ahnung wie viele) wo unten L und oben H steht am Ende. Rechts habe ich 7 Gänge, nummeriert.
Was bedeuten die Gänge, die ich links habe? Die sind nicht nummeriert. Wenn ich nicht trete und schalten will gehen rechts alle Gänge rein, aber links blockiert die Schaltung am lenker an ner gewissen Stelle.
Auch wenn ich z.B. vom 7 in den 3 Gang wechseln will, rastet der Gang nicht direkt ein, sondern kommen ein paar laute Knackgeräusche bis alles sitzt.
Woran kann das liegen?
Schalte ich falsch? An der Gangschaltung steht RevoShift oder so, sie kommt von Shimano glaube ich.
Was könnte defekt sein bzw. was muss ich machen, damit das Schalten einwandfrei funktioniert und ich jeden Gang schalten kann, vor allem links?Danke
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frenchopen | @windfisc... Ich habe links ganz viele Gänge (keine Ahnung wie viele) wo unten L und oben H steht am Ende. Rechts habe ich 7 Gänge, nummeriert.
ich nehme mal an, Du weißt, der eine Schalthebel ist für die vorderen, der andere für die hinteren Zahnkränze, der mit 7 auf jeden Fall für die Hinteren.
Bei Kettenschaltung solltest Du die Gänge einzeln schalten, also nicht innerhalb einer Gruppe(so nenne ich die 3 Zahnkränze vorn jetzt mal)
Wenn Du, in welcher Situation auch immer, so schnell runterschalten mußt(willst), dann schalte besser die vorderen Kränze, dann h.ast Du mit einmal 7 Gänge runtergeschaltet.
Schaltest Du für die hinteren Kränze 2-3 Gänge auf einmal runter oder hoch, muß die Kette in einem Ritt 1oder 2 Kränze überspringen, und das macht die Geäusche, also besser vorn 1 Stufe hoch oder runter, dann hast kein Stress.
Die Gänge am Hinterrad würde ich nur einzeln(also jeweils eine Stufe) schalten.
Noch'n Tipp, schalten nicht unter Last, soll heißen, kurz vorm Schalten aufhören mit Treten, Schalten, weitertreten, das gleicht die fehlende Kupplung aus.
Es Geht auch anders aber das bedeutet Verschleiß.
VG, patty.s |
